چه چیزی واقعاً در کمبود تکنولوژی (قطعات الکترونیکی/فناوری) نقش دارد؟

به گفته یکی از مربیان حوزه تعمیرگاهی، بازار خدمات پس از فروش خودرو لزوماً با کمبود تکنسین مواجه نیست؛ بلکه مشکل اصلی، کمبود محیط‌های کاری مناسب برای آن‌هاست.

بیل هاس (Bill Haas)، رئیس مجموعه «AIM Auto Ignite Management»، اخیراً در کنفرانس فناوری پس از فروش MEMA در اسپرینگفیلدِ میسوری، ادعای رایج مبنی بر وجود کمبود ساده تکنسین در آمریکای شمالی را زیر سوال برد.

او به اظهارات عمومی جیم فارلی، مدیرعامل فورد، اشاره کرد که در شبکه‌های اجتماعی گفته بود نمایندگی‌های فورد به صدها هزار تکنسین نیاز دارند و مشتریان برای دریافت خدمات باید دو هفته در نوبت بمانند.

هاس به مخاطبان گفت که تجربه او در میدان عمل همیشه با این تصویر همخوانی ندارد. در عوض، او معتقد است ساختار حقوق، مزایا و شرایط کاری در بسیاری از نمایندگی‌ها و تعمیرگاه‌ها باعث فراری دادن نیروهای متخصص می‌شود.

او به عنوان مثال، از یک تکنسین جوان در یک نمایندگی یاد کرد که پس از فارغ‌التحصیلی، پنج سال در آنجا کار کرده است. این تکنسین تمام دوره‌های آموزشی و گواهینامه‌های مربوط به خودروهایی که سرویس می‌کند را گذرانده و اکنون دومین فرد باسابقه در آن تعمیرگاه است.

هاس گفت که این تکنسین در مورد یک کمپین فراخوان برای خودروی مینی‌ون «پاسیفیکا» ابراز نگرانی کرده بود که نیاز به تعویض کیسه‌هوای پرده‌ای هر دو سمت داشت. اگر این کار توسط مشتری پرداخت می‌شد، تکنسین باید دستمزد 6.2 ساعت کار را ثبت می‌کرد؛ اما در چارچوب کمپین گارانتی کارخانه، دستمزد این کار کمتر از دو ساعت محاسبه می‌شود.

هاس گفت که چنین شکافی باعث می‌شود تکنسین‌هایی که با سیستم «حقوق بر اساس نرخ ثابت» (flat-rate) کار می‌کنند، حتی با وجود کسب آموزش و تجربه بیشتر، در تأمین مخارج خانواده خود دچار مشکل شوند.

نتایج نظرسنجی ارائه‌شده در همان جلسه نشان داد که بسیاری از تکنسین‌ها نگرانی‌های مشابهی در مورد حقوق و ساختار کاری دارند؛ به‌طوری که 70 درصد پاسخ‌دهندگان، افزایش حقوق را فوری‌ترین مسئله در این صنعت دانسته‌اند. نیمی از آن‌ها (49 درصد) گفتند که حاضرند شغل خود در تعمیرگاه فعلی‌شان را به یک دوست پیشنهاد دهند. همچنین کمتر از 20 درصد اعلام کردند که حقوق به صورت نرخ ثابت را ترجیح می‌دهند، با این حال این شیوه همچنان در این بخش رایج است.

هاس تأکید کرد که تعمیرگاه‌ها و نمایندگی‌ها به‌جای تمرکز صرف بر جذب افراد بیشتر به این حرفه، باید نحوه رفتار خود با تکنسین‌های فعلی را بهبود بخشند. این شامل سیستم‌های پرداخت بهتر، بسته‌های مزایای قوی‌تر، محیط‌های کاری دارای تهویه مطبوع و احترام بیشتر به این جایگاه شغلی است.

هاس در پایان پرسید: «شاید کمبودی از «تعمیرگاه‌های عالی» وجود داشته باشد.» و افزود که کمبود واقعی همین‌جاست؛ یعنی نبود مکان‌های عالی برای کارِ افراد بااستعداد. به گفته او، اگر کسب‌وکارها این مشکل را حل کنند، تکنسین‌ها مشتاقانه برای پیوستن به آن‌ها پیش‌قدم خواهند شد.

 

پایگاه خبری گاراژینو