خودروسازان بزرگ جهان با واقعیتی تازه و نگران‌کننده مواجه شده‌اند
خودروسازان بزرگ جهان با واقعیتی تازه و نگران‌کننده مواجه شده‌اند؛ برندهای آمریکایی، اروپایی و ژاپنی به‌تدریج جایگاه خود را در برابر رقبای چینی از دست می‌دهند؛ رقبایی که نه تنها در تولید خودروهای برقی، بلکه در فناوری باتری، طراحی صنعتی و سامانه‌های نرم‌افزاری نیز به پیشگامان این صنعت تبدیل شده‌اند.
چرا خودروسازان جهان در رقابت با چین عقب مانده‌اند؟
در جریان نمایشگاه خودروی چین 2026، که بزرگ‌ترین رویداد خودروی جهان به شمار می‌رود، خبرنگاران بی‌بی‌سی از کارخانه‌های تولید خودرو در پکن و هفی بازدید کردند. آنچه بیش از همه جلب توجه می‌کرد، سطح خیره‌کننده خودکارسازی خطوط تولید و سرعت بالای توسعه فناوری‌های دیجیتال بود؛ پیشرفتی که موجب شده بسیاری از برندهای خارجی که روزگاری بر بازار چین تسلط داشتند، اکنون برای همگام شدن با رقبا به سختی تلاش کنند.
توشی‌هیرو میبه، مدیرعامل هوندا، پس از بازدید از یکی از کارخانه‌های بسیار پیشرفته در شانگهای، در گفت‌وگو با رسانه‌های ژاپنی اعتراف کرد: «ما هیچ شانسی برای رقابت با این سطح از پیشرفت نداریم.»
هم‌زمان، جیم فارلی، مدیرعامل فورد، هشدار داد که خودروسازان غربی «برای بقای خود می‌جنگند»، چون شرکت‌های چینی با سرعتی چشمگیر در حال گسترش حضور جهانی خود هستند.
طی چند دهه گذشته، شرکت‌های خارجی با سرمایه‌گذاری مشترک در کنار شرکای چینی، خودروهای خود را در این کشور تولید می‌کردند. اما اکنون ماهیت این همکاری‌ها در حال دگرگونی است؛ چراکه شرکت‌های غربی برای حفظ توان رقابتی خود ناچار شده‌اند از دانش و فناوری شرکای چینی بهره بگیرند.
بیل روسو، تحلیلگر صنعت خودرو در شانگهای، می‌گوید: «بزرگ‌ترین اشتباه کشورهای توسعه‌یافته این است که تصور می‌کنند این تحول صرفا به خودروهای برقی مربوط می‌شود. مسئله اصلی این است که چه کسی رهبری نسل آینده فناوری‌های جابه‌جایی و حمل‌ونقل را در دست خواهد گرفت.»
خودروهایی که مثل گوشی‌های هوشمند عمل می‌کنند
تسلط چین فراتر از صنعت خودروها است.
بر اساس گزارش گروه رودیم، این کشور در بیش از 315 دسته کالایی بیشترین میزان صادرات را دارد، در حالی که این رقم در سال 2016 برابر با 163 دسته بود. بسیاری از این حوزه‌ها به زنجیره تامین خودروهای برقی مربوط می‌شوند، از جمله باتری‌ها، قطعات و تجهیزات تولید.
پایگاه خبری گاراژینو